继此前澳大利亚、日本、香港等地推出“无目的地航班”受热捧之后，“无目的地邮轮游”又悄然兴起。

10月8日，新加坡旅游局发布公告称，停靠在港口的两艘邮轮将从11月初开始航行。但为了保证船员和乘客的安全，邮轮不在新加坡之外的港口停靠，只在海上“无目的地”地漫游。此外，这些邮轮运行时，还将“减少多达50%的载客量”。公告发布后，很多旅游消费者表示想去体验。

事实上，2019年，国内“无目的地邮轮航线”就获批在海南试点。但业内专家指出，“无目的地航线”从一定程度上丰富了海南的邮轮产品，但依旧面临不少限制，能否获得市场青睐还要“打个问号”。

“无目的地邮轮游”有无前景还有待长久观望，而纵观国内的邮轮游市场，如今已不再是蓝海，在长达十年的爆发式增长的同时也有很多方面亟需完善与创新。

中国邮轮游爆发式增长

“全世界的女生都这样，情愿坐上铁达尼号，连生命都不要。”一位女性游客对国家旅业说，曾几何时，徐怀钰的这句歌词唱出了很多少女憧憬在邮轮上遇到一份儿浪漫的心声，邮轮游一度成为浪漫的代名词。如今，不知从什么时候起，朋友圈晒邮轮旅游照的人愈发多了起来。

近年来，邮轮游在中国很受游客追捧，中国邮轮游的旅游消费群体不断增长与扩大。中国邮轮游在过去的10年间经历了从无到有，再到全球第二大市场的爆发式增长过程。

目前国内邮轮游消费的主力客群为：一是中老年游客群人次占比最高；二是带孩子出游的亲子客群次之；三是蜜月游、闺蜜游、夫妻游、情侣游等其他类型客群紧随其后。

除此之外，邮轮游消费的女性群体愈发强势。数据显示，2017年邮轮游女性游客整体人次占比高达57.5%。

消费者选择邮轮游的需求点皆有不同，有的游客是冲着体验新鲜感，有的游客表示要感受贵族般的奢华住宿，有的游客对游轮上全球的美食盛宴情有独钟，有的游客则乐享于游轮上精彩纷呈的娱乐项目，有的游客冲着邮轮上高档品牌芸集的购物体验。

在消费者眼里，集吃、喝、玩、乐、住、行、购为一体的邮轮游是一种包容性极强的休闲旅游方式。不仅如此，多位旅游消费者还对国家旅业表示，邮轮游的另一方面优势在于，不需要提前做旅游攻略，不需要订酒店，甚至旅游花费也比平时旅游少。

“无目的地游”有无前景？

疫情给全球旅游业一记重拳，跨境游的停滞让航司、邮轮等重资产的行业承受着巨大的资金压力。航空数据提供商Cirium近期公布的数据显示，目前全球仍有三分之一的客机停飞，而美国的航班数量约为一年前的一半，欧洲则减少了约60%；国际邮轮游市场更是损失巨大。

航空业和邮轮业复苏缓慢，航空公司、邮轮公司与旅游运营商以另辟蹊径的方式推出“无目的地旅游”来谋求自救。

很多人将“无目的地旅游”调侃为“闲逛”，“无目的地邮轮游”即邮轮并不靠岸，不再专注于某个目的地，仅在海上巡游，以旅游的其他环节为主体。

“无目的地邮轮游”的出现伴着各种争议，人们对其看法不一。有人调侃道：“无目的地旅游”游的是寂寞；而很多想要体验的旅游消费者则表示，“无目的地旅游”很好的满足了疫情时期“假装跨境游”的需求，并且与“无目的地航班”相比，“无目的地邮轮游”更加吸引人就在于，除了远眺海景之外，集吃、喝、玩、乐、住、行、购于一体的邮轮可以满足游客的各种体验，要比陆地其他旅游形式更值得选择。

国家旅业注意到，此前香港快运（HK Express）推出“环港游”低空城市观光飞行机票套餐，开售数小时即售罄；日本航空公司也推出在日本上空盘旋90分钟的项目，受到很多人欢迎；澳大利亚航空公司（Qantas Airways）推出“无目的地观光航班”，在开票十分钟后就售罄。

一位北京上班族对国家旅业说，如今她旅游时更加倾向于满足和体验去机场的路上、去港口的途中、候机等船等车的过程等，这些过程充满了她对于旅游的期待，而目的地似乎显得不太重要，因此，她认为疫情过后，“无目的地旅游”未来至少会受到一部分人的追捧。

然而疫情之后，“无目的地旅游”会不会成为一种常态化旅游方式，有无前景还有待长久观望。

中国邮轮游还需补短板

当前，随着人们旅游方式正从大众观光游向休闲度假游转变，越来越多的游客成为休闲度假游的绝对拥趸。根据往年的一些行业报告显示，人们对邮轮游的热情也极高，未来国内邮轮游市场空间广阔、前景可期。

但目前中国邮轮游市场已不再是蓝海，并且有很多待完善的方面，有很多短板要补。比如与国外相比，中国邮轮母港的产品还十分有限，多是以简单的“游览+购物”为主，产品同质化严重，硬件设施与软件服务等亟待升级。

业内人士认为，中国邮轮游发展正呈现出阶段性变化，前期粗放式发展模式正在向高质量发展转变，邮轮产业正伴随着消费升级而实现产业升级。未来要不断提升邮轮游运营能级和服务品质，完善邮轮港口周边配套设施；围绕服务、制造、购物、文化、旅游等产业链条，不断丰富邮轮游航线、产品，培育邮轮游消费新热点；通过推动邮轮中国制造和中国服务，助力打造本土邮轮品牌，引入多样化销售模式，全面融入全球邮轮经济的分工合作。

目前，全球范围内的邮轮游何时复航还是未知，但中国国内的内河邮轮游已经启航。10月20日至12月11日，中国国内共24个航次的总统七号游轮将泛江往返于武汉至重庆的江河山川之间，为湖北疫后旅游市场复苏及疫后湖北企业经济复苏领跑。

与国外很多国家相比，中国有发展邮轮游有自身特有的优势，毕竟不是哪个国家都有内河，都能实现内河邮轮游。相信未来中国的邮轮游市场潜力无限，不断满足人们旅游消费升级的需求。

正如中国旅游研究院院长戴斌曾表示，“游轮是连接此岸与彼岸的生活方式，此岸是面向终端的旅游零售，彼岸是负责航行安全和空间营造的游轮运营。”