自2006年歌诗达进入中国至今，邮轮已经成为最受国内中产欢迎的度假方式之一。近年来邮轮游更是火爆，明星邮轮经常一票难求。

但这样的场景，在2020年却戛然而止。

从今年3月开始，因为新冠疫情在全球爆发，往日风光无限的邮轮行业陷入了前所未有的低谷。

全球400艘邮轮几乎全数抛锚，港口船满为患，许多明星邮轮只能停在近海，经历着海水无情地冲刷。

有人脑洞大开，把这些“邮轮坟场”当作景点，招揽游客凑近观看，居然还大发一笔横财。

好消息是，随着疫情缓和，在欧洲已经有少数邮轮开始复航。但许多邮轮公司，可能已经扛不到复航的那一天了。

如今从英国西南海岸远眺英吉利海峡，会发现那片海域俨然成了“邮轮墓场”。

因为港口码头船满为患，大量邮轮只得在近海长期抛锚，不知何时才能重新起航。

其中不乏邮轮界的大明星，比如皇家加勒比旗下的海洋圣歌号、海洋魅力号、海洋珠宝号等等。

但面对如此萧索的场景，居然有人还能大发一笔横财。

这位赚钱小能手名叫保罗·德汉姆，他曾在邮轮上工作了27年，上岸后在英国多塞特郡的一个海滨小镇开了一家渡轮公司。

看到那么多庞然大物在不远处像幽灵般徘徊，他脑洞大开，策划了一个为时两个半小时的游览项目。

两个半小时里，他带着游客坐着渡轮从港口出发，开到这些邮轮的附近50米内，让游客从一个全新的视角全方位观赏这些邮轮。

保罗·德汉姆把广告在Facebook上一发，他的旅游项目瞬间爆红，每天都能接到上百个询问电话。

他的两艘渡轮因为疫情防控每次乘坐30人，成年人20英镑、儿童10英镑，一天跑个几趟下来，赚到盆满钵满。

“来报名的都是真正的邮轮爱好者”，德汉姆说，就在最近他还接待了一对今年早些时候乘坐过海洋魅力号的夫妇。

“当我们接近海洋魅力号时，他们特别兴奋地说：‘哇快看，我还能自动连上它的Wi-Fi！”

这样的黑色喜剧，背后透露出的却是整个邮轮行业的凄凉。

地球上共有400余艘邮轮，但从今年3月以来，绝大部分邮轮都因为疫情停航。

即便是最大的邮轮集团，都很难应付这样的重创。因为这不但意味着公司断了收入来源，船只本身的消耗也是无底洞。

因为大部分港口无法容纳大型邮轮长时间停泊，像上文中提到的那些明星邮轮，只能在相对风平浪静的海峡中抛锚，偶尔去最近的港口补给。

另外，就像汽车停太久不开会打不着火一样，邮轮的大多数系统如果不保持运转，会因为额外损耗而多出一大笔维修费用。

全球最大的邮轮集团嘉年华公司最近公开的一份文件就显示，由于所有船只停航，每个月的相关费用超过2.5亿美元。

光是今年第二季度，嘉年华公司就因此损失了44亿美元。

也就是这样的行业巨头还能勉强扛住，有许多小规模的邮轮公司很快就垮了。

今年7月，英国邮轮航运公司CMV就宣布进入破产程序。

在此之前，瑞典的比尔卡邮轮公司、西班牙的伯曼邮轮公司、日本神户夜光邮轮公司都成为了疫情的牺牲品。

全球被裁员的邮轮船员至今多达数千人。因为长期的海上隔离无法上岸，许多船员还要面对抑郁等心理问题，甚至有人因此跳船自杀。

但好消息也不是没有，在随着欧洲疫情开始减缓，已经有邮轮复航了。

8月16日，地中海邮轮公司（MSC）的宏图号从意大利热那亚出发，进行了为期7天的地中海之旅。

整个行程中，地中海宏图号经过了马耳他首都瓦莱塔、西西里的巴勒莫等观光地。

这是疫情后第一艘在该海域复航的邮轮，8月25日顺利返航，上船前每个游客都经过两轮测试，返航后船上也没有新病例出现。

就在本周，嘉年华公司总裁兼CEO阿诺德·唐纳德接受了行业媒体专访，表示对邮轮复航“很有信心”。

他认为，虽然疫情在全球引发的高失业率和经济衰退，但邮轮仍然是性价比最高的度假方式之一。

由于美国处于疫情完全失控状态，唐纳德把视线投向了更安全的中国和澳大利亚。

“中国现在的重点是国内旅游，但如果他们准备好，我们随时可以提供服务（When they’re ready, We’ll be ready )。”

但也有许多业内人士悲观地认为，邮轮业可能直到明年都等不来复苏。

同样是嘉年华旗下的公主邮轮公司，在8月25日宣布，由于各国边境和港口准入限制，将取消2021年初的邮轮班次。

英国冠达邮轮公司也同时宣布，在2021年5月之前暂停部分邮轮班次，其中包括玛丽皇后二号和维多利亚女王号。

这两艘邮轮，目前也正停在英吉利海峡中，成为文章开头保罗·德汉姆招揽游客的招牌。

“你在桥上看风景,看风景的人在桥下看你。”这些往日叱咤大洋的巨轮，现在只能成为被人远远参观的对象。

这样的荒唐场景，希望能早日结束。